飞凡汽车前9月总销量不足万台,错失新能源汽车发展机会?
时间:2022-10-09 16:44 来源:左右观车 作者:宸烽 浏览: 收藏 分享:

导读:用民生视角报道汽车行业欢迎爆料/左右观车10月9日海口报道—— 在很多人眼里,飞凡汽车品牌还比较陌生,但如果说起荣威R标可能还有些印象。飞凡汽车就是上汽荣威R标车型过渡过来的一个全新品牌,起初销售的车型也是挂荣威R标的车型。至于为什么要更名为飞凡汽车,除了要打造一个新品牌外,市场还有一种说法就是,荣威R在市场的存在感本身就低,车子也难卖,换一个叫

用民生视角报道汽车行业欢迎爆料/左右观车10月9日海口报道——

在很多人眼里,飞凡汽车品牌还比较陌生,但如果说起荣威R标可能还有些印象。飞凡汽车就是上汽荣威R标车型过渡过来的一个全新品牌,起初销售的车型也是挂荣威R标的车型。至于为什么要更名为飞凡汽车,除了要打造一个新品牌外,市场还有一种说法就是,荣威R在市场的存在感本身就低,车子也难卖,换一个叫法或许要好一些。

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据查询国内的汽车平台显示,飞凡汽车旗下现有两款产品在售,一款是飞凡MARVEL R,补贴后售价22.98-26.98万元,是一款中型SUV;另一款是今年9月刚刚上市的新车飞凡R7,补贴后售价28.99-35.69万元,是一款纯电中大型SUV。而另一款将要开售的新车是飞凡F7,与前两款都是SUV不同,该车定位为中大型轿车。

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媒体报道的数据显示,今年1-8月,飞凡汽车累计销量仅为8272辆,尚不及2021年1.8万辆的一半。9月份刚过,据车主之家的数据,飞凡MARVEL R 9月销量为166辆,前9月累计销量为1002辆。如果将飞凡MARVEL R  9月销量一起统计,今年前9月,飞凡汽车的总销量不足万台。

今年以来,上汽通用五菱、比亚迪、零跑、小鹏、蔚来、理想等新能源汽车品牌销量均有大幅增长,同样是在新能源汽车市场火爆的当下,飞凡汽车的销量表现确实不尽人意,被媒体形容为有“败走”之迹象。

在不久前的成都车展上,飞凡汽车遭遇了“车主维权”事件,不少第一批飞凡ER6的车主反映,飞凡 ER6智享版和智行版官方宣传NEDC纯电续航里程为620公里,但现在实际续航里程就300多公里,几乎是打5折。

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尽管飞凡汽车企业公关总监江毅对此作了回应,“在此事情发生之前,我们已经有专人在处理这件事情。我们的产品是符合NEDC纯电续航里程的,车主们觉得没有达到,那我们官方可以派人一同进行测试,如果车主不相信我们,那也可以找第三方机构来进行鉴定测试。”

飞凡汽车的这次回应,给人的感觉象是不会出现车主反映的情况,但事实上,续航打折,其实是新能源汽车的“通病”, 比如在南方和北方的续航结果不一样,驾驶习惯也会影响续航,关键在于车主反映的“续航打5折”,这就要引起重视了。

飞凡车主的维权,对飞凡汽车品牌多少都会带来一些影响,企业要做的,除了蒙头提高产品质量外,还得提升服务形象,只有做好这些,市场才有接纳的前提。

另外,在产品方面,今年9月27日,飞凡汽车旗下SUV车型R7正式上市,补贴后售价28.99-35.69万元。针对这款定位高端的车型,飞凡汽车管理层也有着深刻认识,飞凡汽车吴冰就表示,“产品的高端化,并不意味着品牌的高端化。怎样让用户相信飞凡汽车能够做好一款汽车,树立好高端品牌形象,是飞凡汽车面临的最大挑战。”

其实作为一个汽车新品牌,无论是定位高端还是低端,都处在较为尴尬的地步,这是因为,在没有任何品牌影响力面前,你说自己高端或者低端,市场都会投来质疑的眼光,这正是人们所说的从0到1很难,再往上更难……

飞凡汽车的另一款车型飞凡F7,已明确为纯电大中型汽车,定位应该跟R7一样为高端车型,即使将来上市,同样面临“产品的高端化,并不意味着品牌的高端化”这一现实问题,试想谁愿意花高价格买一个倍受高端品牌质疑的车型?

我们再回到本文的标题本身,飞凡汽车就真的错失了新能源汽车发展良机吗?从今年多数新能源汽车品牌销量来看,确实都有很大进步,但不是说销量不好的新能源汽车品牌就错失了良机,从长远看,新能源汽车的发展还在起步阶段,这就好比在春天种下了种子,如果不出意外,到了秋天就会有收成,差别在于同样在春天播种,秋天的收获谁更大而已。

飞凡汽车如果再不认真起来发展自己,就有可能错失春天,等到了夏天再想发力,毕竟要承受高温和酷热的考验,胜算真的不大。

好在,飞凡汽车在发展的重要时间节点,据媒体近日披露的消息显示,今年9月14日,上汽集团一项重要人事调整落地,上汽集团副总裁杨晓东兼任的上汽乘用车总经理一职,改由飞凡汽车CEO吴冰兼任。

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这项人事调整,由于飞凡汽车CEO人选未变,但从整体看,吴冰的职务有所上升,这有利于打通全资源链,加强方方面面的融合,或许对处在艰难之中的飞凡汽车有所受益,进而带来令人乐见的改观。

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