日产全新奇骏欲凭三缸机甩开CR-V、RAV4?网友:别冒险
原创 时间:2021-03-29 16:17 来源:汽车民生网 作者:左贵生 浏览: 收藏 分享:

导读:用民生视角报道汽车资讯 / 汽车民生网3月29日报道—— 在国内市场,一款新车搭载三缸机而又想让其完成走量的使命,基本可以判定:很难行得通。 不知大家还记得家轿优等生别克英朗吗?自

用民生视角报道汽车资讯 / 汽车民生网3月29日报道——

在国内市场,一款新车搭载三缸机而又想让其完成走量的使命,基本可以判定:很难行得通。

不知大家还记得家轿优等生别克英朗吗?自2017年,英朗“别出心裁”地换用1.0T和1.3T两款三缸发动机,以取代原先的1.4T和1.5L发动机,随后销量怎么样?答案是跌出了轿车销量榜前15名。对于以销量致胜的别克品牌来说,教训是深刻的,同时也给市场好好地上了一课:三缸有危险,入市须谨慎。

好在,别克品牌及时转变思路,在推出2021款全新英朗时,又换回了四缸发动机(1.3T车型依然保留了三缸发动机),销量又一度重回3万阵营,创下了21个月以来最好成绩。

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汽车民生网了解到,市场上关于“换回四缸机”的新闻还不少,例如缤越就新增了四缸机版本,市场还传闻福克斯也准备换搭长安蓝鲸NE系列四缸机。

如家说大家对“三缸机魔咒”还不理解的话,现实版的这些“灵验”,你还得上上心。例如,为降低成本,出于对整体利益考量,象通用、本田、丰田、吉利、福特、宝马等车企都尝试过三缸发动机,现实很“骨感”地告诉他们,中国市场很多消费者对三缸发动机的热情根本就不高,甚至一听说搭载了三缸机就没有考虑的余地(关于三缸机的缺点,后面将有阐述)。

全新奇骏搭三缸机要上演“前赴后继”?

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现款日产奇骏在市场上“打拼”了7年,积累了上百万销量,按说早到了换代的年限。直到现在,市场上才传来新的消息。

据国内媒体报道,全新奇骏已上了工信部目录。不过,媒体关注更多的则是全新奇骏换搭了VC-Turbo 1.5T L3发动机,即全新奇骏将2.0L自吸发动机抛弃,换装了1.5T三缸发动机,而且用的还是CVT变速箱,有网友立马反映:成本下降,品质走样。

我们先来看看官方的说法,再来研究网友说这话到底准不准确。

可以说,为了“做好”三缸机,东风日产可谓是“煞费苦心”。媒体援引日产官方的话称,为了消除大家对三缸机抖动的质疑,日产通过VCT技术、外置自适应双平衡系统解决纵向和侧向振动,再以增加TVB膜、变速箱离心钟摆减震器等方式降低振动频率。这意思很明白,就是要告诉大家,全新奇骏的三缸机通过了技术处理,优化了可能存在的振动、抖动问题。

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对此说法,市场有四个质疑:

一是日产的此番说法,跟此前用过三缸机的汽车品牌在解释上如出一辙,后来不还是换回了四缸机?日产的解释想说明什么?

二是消费者刚买的奇骏新车可能不会存在明显抖动的问题,但是一年后两年后,甚至更长时间,日产能保证不抖动吗?

三是奇骏毕竟是一款价位高达18万以上的SUV(有的消费者觉得它很越野),跟紧凑型车相比还是有一些区别的,紧凑型车用三缸机“貌似般配”,但是身材高大又兼具一定越野功能的奇骏也用上三缸机,似乎不合常规,如果噪音、抖动这个物理性问题得不到根本解决,消费者花20多万买一辆全新奇骏,如何去享受这个价位带来的快感?奇骏“另类”地搭载三缸机的做法,是自降身份,还是另有所图?

四是,官方解释了,全新奇骏将搭载1.5T三缸机,其动力完全可以媲美2.0L自吸发动机,因此网友就说,全新奇骏放着2.0L自吸发动机不用,非要用有争议的1.5T发动机,这是何苦?难道用低排量的三缸涡轮增压发动机就真的能迎合市场趋势?从理论上分析,1.5T排量不及2.0L,全新奇骏会不会出现小马拉大车的负重感?这些答案,都有待新车上市后揭晓。

市场质疑三缸机,同样有国内媒体在质疑全新奇骏搭载的CVT变速箱。据媒体报道,全新奇骏搭载的是全新一代CVT变速箱,速比范围由7:1提升至8.2:1,书面数据没毛病。但是,作为第三大变速器生产企业,日产旗下JATCO变速箱最近日子不好过。最近,央视315曝光的英菲尼迪变速箱问题,很难不让消费者对日产变速箱提出质疑,并进一点联想到日产的品控问题。

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据了解,国产全新奇骏将于4月的上海车展上首秀,预计下半年上市销售。相信市场对三缸机的反映,对东风日产在推出这款车之前会起到一些促进作用,毕竟离上市还有一段较为充足的时间。

三缸机的优势和劣势摆在那里

可以说,市场上的各个汽车品牌,敢于用三缸机,自有他们的一套“理论”,用四缸机的汽车品牌,同样有它们的不同见解。说到这里,我们还是把话说开了去,下面就把三缸机的优劣摆一摆,相信你能从中受到启发。

先说三缸机的优点:

跟四缸机比,三缸机少了一个汽缸、一个活塞、一个连杆、一组汽门、一个进气歧管、一个排气歧管、一个火花塞、一个喷油嘴、一个点火线圈,因此它的优点便是成本降低,新车的售价相应拉低,竞争力会得到提升。

很多汽车品牌,就是为了降低成本,不惜在三缸机上做文章。拿全新奇骏来举例,推出三缸机版本,光这一项无疑会降低成本,但是会不会下调新车售价,值得关注。

三缸机还有一个优点,那就是降低油耗。因三缸发动机的排量更低,还比四缸机少了一个缸,在运行时受到的摩擦阻力会更低,因此三缸发动机的燃油经济性会呈现更好的状态。同时,三缸机的重量更轻,可以起到降低整车重量的作用,从而提高燃油经济性。

三缸机的缺点也是明显的:

从四缸的偶数上看,四缸机是对称的,而三缸机少了一个缸,是奇数,可以理解为不对称,因此,三缸机的运转平顺性不如四缸机,也因此带来的发动机噪音,要比四缸机更大,带来的抖动性,更属于物理方面的问题,是很难彻底解决的。这也是国内很多消费者不喜欢三缸机的最主要原因。

东风日产奇骏,跟市场上同是日系车型的本田CR-V、丰田RAV4荣放属于竞争关系,一旦全新奇骏搭载1.5T三缸发动机成为事实,东风日产的胜算有多大,恐怕不需要过多的解释。当然,全新奇骏上市后综合实力如何?究竟会有什么样的表现?都是期待中的事,也许会“爆表”呢?

写在最后:

东风日产要推三缸奇骏车型,我们猜测或跟油耗积分有关。在我国,油耗积分不达标的车企,可以通过其自身产生的新能源汽车正积分抵消、关联企业间转让、购买新能源汽车正积分等方式抵偿归零。而东风日产目前在新能源汽车发展上,推出的新能源车型数量极其有限,要想完成油耗积分达标任务,降低排量、“降缸数”以提高燃油经济性是不错的做法。但是,如果是以一种不被市场接受、不受消费者欢迎的做法“敲算盘”,很有可能酿成不必要的后果。

全新奇骏搭载三缸发动机,是在赌博吗?不知您如何看这个问题?

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