用民生视角报道汽车资讯 / 汽车民生网1月25日报道——

造车4个年头，进行了多轮融资，败光84亿后，仍未造出量产车......，拜腾汽车的画像，表面看上去“线条简单”，但是，稍微了解拜腾汽车的人都知道，这个新造车企业其实“并不简单”。

拜腾是如何“暴雷”的？

处境艰难的拜腾，离“暴雷”只差踩上去的那一脚。

拜腾被推上舆论风口的时间点应是2020年的4月1日。这天，拜腾内部的一份关于延迟发放工资的文件流出。文件显示，拜腾汽车中国区员工4至7月份的基本工资将按比例被延期发放。拜腾给出的解释是，受疫情影响，决定推行临时性员工薪酬缓发计划，以应对经济下行风险对公司运营的冲击。

一直被认为走上正轨、正默默造车的拜腾，突然让市场不淡定了。随后，关于拜腾的新闻也逐渐多了起来，内容均是类似于“发不出工资”一样的“艰难”，比如，拜腾在上海的办公室撤租，北京办公室撤租，南京工厂也因欠费停水断电被迫关厂。媒体报道称，“拜腾公司就只剩下一个空壳了。”

更要命的新闻，则是对创始人的“批评”。媒体引用拜腾内部人士的话是，身为创始人的戴雷，平时疏于管理，因此整个公司的管理体系尚不健全，其个人平时多忙于融资事务，这就导致一个初创公司的大小事务都需要有人来决策的时候，出现“群龙无首”的尴尬，整个公司效率低下。

公开资料显示，拜腾的主要创始人戴雷是一位外国人，曾在华晨宝马、英菲尼迪任职，在市场营销、品牌管理、商务拓展、企业运营方面有着丰富的经验。

就是这样一位不乏实力的创始人，因拜腾出现的资金困难濒临“停摆”而受到了“牵连”。或许，他就是有人要找的那个“替罪羊”。2020年10月，戴雷不得不向这家新公司挥手告别。

拜腾汽车成立于2017年，其定位是根植中国、布局全球的高端新能源品牌，其总部位于南京，研发总部在深圳，欧洲和硅谷的团队分别负责传动技术和自动驾驶技术的研发。

在融资方面，拜腾汽车起初还很顺利，先是获得南京国资、苏宁投资的青睐，2018年又靠上了一汽集团和宁德时代，这在当时，让人看到了拜腾汽车前途之光明。

到2020年4月，拜腾开始处于“停摆”状态，前文所述的“拜腾画像”就此完成。

富士康能救拜腾吗？

拜腾的“出路”，在刚进入2021年的时候，传来了“振奋人心”的消息。1月22日下午，富士康科技集团董事长刘扬伟出席拜腾汽车全员参与的电话会议，并发表了主题为“让拜腾赢”的演讲。关于“赢”，刘扬伟强调了三点，一是拜腾具有大屏数字座舱体验和品牌基础；二是拜腾的股东一汽集团懂造车，可以帮助拜腾；三是富士康在供应链管理、整车和零部件整合、工程和品质管理等方面的积累，可以帮助拜腾加速量产。

富士康刘扬伟出现在拜腾内部会议上并发表了“让拜腾赢”的演讲，预示着富士康加入拜腾已成定局，同时也是拜腾重启的重要信号。

据媒体援引拜腾汽车员工透露，富士康将向拜腾南京工厂派驻100多位工程人员，帮助拜腾加快量产工作，目前已经有一部分人员进入拜腾，“原计划是2022年一季度量产（拜腾M-Byte电动车），但借助富士康，高层希望把量产时间提前到2021年底或者2022年初。”

“动作”跟着“计划”走，这一切看起来似乎顺理成章，但是我们不禁要问：富士康真能救拜腾吗？这当中的难度又有多大？

首先，我们要说说富士康本身。我们知道，富士康主要是做代工生产的，苹果是其最大的客户之一，如今苹果造车已经箭在弦上，将来也会寻找代工生产的企业。富士康在为苹果代工时偿到的甜头不止一点点，苹果造车需要代工，这个甜头富士康怎么会轻易放过？问题是，富士康要想拿到苹果汽车的代工业务，首先自己要懂汽车业务，然后还要会汽车业务，在这方面，富士康急需平台，帮其熟悉整个造车过程，包括培训汽车工程、技术、管理人才。说到这里，相信大家已经看明白了，表面上看，富士康是投资拜腾，实际上这里又相当于一个“培训基地”，为富士康日后在汽车领域的代工生产积累人才和经验。

当下，很多造车新势力由于资金和技术等方面的原因，不得不找有厂房有生产线的传统车企进行代工生产。作为在代工方面经验丰富的富士康，从中嗅到了商机。因此，富士康投资拜腾，也可以看做是“醉翁之意不在酒”。未来，对于急需大量资金的拜腾，富士康还会继续投入吗？值得静观。如果后续融资不顺，加上富士康只是想达到自己的目的投资有限，拜腾的困境依旧难解。

从拜腾本身来看，其一贯的研发成本过高、高管队伍不稳定、资金难以持续以及尚未形成的体系力等问题，都是拜腾“复活”路上的绊脚石。投资84亿，仍未造出量产车，更是行业内的一个笑柄。从中也可以看出，要把拜腾“扶植”起来，不做烧钱的准备，恐怕还真不行。

从整个市场环境来看，新造车势力第一梯队的格局已初步形成，反观本应是第一梯队阵营中的成员，例如拜腾、博郡、赛麟、前途等造车新势力，由于各种原因已经止步于造车的起步阶段，这一负面形象大大损害了市场给予的期待，即使以后有资金盘活，消费者对这些企业仍然会抱以极低的期待。“人心”的缺失，对拜腾的发展也将长期存在。

此外，面对层出不穷的新技术、越来越智能的发展方向以及处在深度变革中的汽车业，如果汽车生产企业在这些方面不具有先天优势、不能做到游刃有余，要想打赢未来，只会停留在梦想中。

像拜腾这样无资金、技术、人才、运营优势，加上又不能象其它新品牌一样在传统车企的庇荫下成长，可想而知，其未来的路一定不会平坦，而艰难程度究竟会有多深，不仅取决于硬实力，软实力也很重要，它包括一个好的CEO，良好的人才梯队，还要有想干事、能干事、会干事的投资人鼎力扶持......。所有这些，试问拜腾具备了哪些？即使富士康就是拜腾当下的“白衣骑士”，这样的头衔能够维持多久，都是个未知数。

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