莫被情怀闪了腰,牧马人还有改进空间吗?
时间:2022-06-02 14:33 来源:左右观车 作者:宸烽 浏览: 收藏 分享:

导读:用民生视角报道汽车行业/左右观车6月2日海口报道—— 情怀一旦渗透到商品中,就有了额外的杀伤力,但是如果“运用”不好,也会适得其反。我们今天要评的jeep牧马人,就跟情怀绕不开。你

用民生视角报道汽车行业/左右观车6月2日海口报道——

情怀一旦渗透到商品中,就有了额外的杀伤力,但是如果“运用”不好,也会适得其反。我们今天要评的jeep牧马人,就跟情怀绕不开。你不妨也来说说心中那个牧马人情怀“长”得什么样?

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喜欢jeep品牌的国人都知道,jeep品牌已引进国内生产,但是牧马人车型一直没有引进国产,仍然是以进口形式进入国内市场。该车在贰战中一举成名,车形早已在全球市场成为经典,更是许多爱好越野的国人情之所怀的那个“大盒子”。

先来说说燃油版牧马人的基本信息。目前在售的燃油版牧马人SUV有2020年、2021年和2022年不同年份上市的新车,共有六款车型在售,价格区间为44.99万元-55.99万元,车身结构为二门四座/二门五座,长宽高分别为4334X1894X1839mm,轴距撒哈拉两门版/罗宾汉两门版均为2459mm,高地四门版/高地丛林绿限量版/高地巴哈马沙滩粉特别版/罗宾汉四门版均为3008mm,最大功率195.4kw,最大扭矩400N.m, 全系搭载2.0T发动机,匹配8挡手自一体变速箱。

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另一在售的牧马人新能源车型,共推出撒哈拉版、罗宾汉版两款车型,车身结构为5门5座,于2021年7月上市,售价分别为54.49万元、62.49万元,动力形式均为插电式混合动力,纯电续航55公里,最大功率276km,最大扭矩637N.m。

外形方面,依我看,这款车最吸引人之处,也是最能激发国人情怀的地方便是它的外观,方方正正的“大盒子”,多少年基本不变的外形,反而成为它最大的特色和亮点,也收获了不少的粉丝。同时,这样的外观设计,几乎能够打动所有年龄层的消费者,既老少皆宜,弱女子亦爱不释心。

我觉得,外形方面,今后牧马人不需要太大修改,但是不是说完全不改,在推出改款车型时,还是要与时俱进,比如在线条、灯形等方面,改进的空间还很大。

牧马人的内饰一直不让人省心,这就好比一个美女子,外出时看着光鲜,在家却让人郁闷,总结就是顾得了面子,顾不了里子。其实也可以理解,牧马人的开发者从一开始并没有把心思放在内饰上,或者说要靠内饰省下的钱来增厚这款车的利润,毕竟要想熊与鱼掌兼得,这样完美的东西不是没有,而是要付出更大的成本。开过或者坐过牧马人的爱好者应该会有切身感受,比如进到车内,一股强烈的塑料感迎面而来,配置不高的车型几乎看不到真皮,座椅的绒布材料瞬间会打破你对它的美好,这时失落感就占了上风——完全不是一款豪华性SUV应有的样子哈。

牧马人的配置,除了“能越野”之外,也是令人感觉不好的地方。君不妨看看,现在的纯电动汽车,你走进去,不管车好不好,首先几块大屏就亮瞎你的眼,给人满满的科技感、时尚感,在这方面,允许牧马人可以受些启发。

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再就是乘坐的舒适性,牧马人还是有些不够,不管是驾驶位还是乘坐位,都有这种感觉。牧马人在开发时就照顾到越野的总号召,围绕它可能就要牺牲舒适性。在这方面,我们提出一点建议,能不能在满足越野的同时,把乘坐的舒服度也提上去呢?

当然,牧马人最大的特点、卖点,就是它的“能越野”。 比如,牧马人的核心技术Rock-Trac分时四驱系统,也是业内最专业的机械式四驱系统,赋予了牧马人超强攀爬能力。另外,牧马人的Rock-Trac系统拥有前、后机械式差速锁,在四驱模式下,分动箱将驱动力平均分配给前后轴,使得4轮具有平衡的驱动力,实现“中央差速器锁止”的功能。此外,牧马人的NV241分动箱扭矩容量达7533生•米,低速齿轮比为4:1,即在低速模式下,扭力可以放大四倍。在极端越野条件下,如需穿越巨石、横木等最复杂的路况,扭矩放大特性可帮助车辆轻松通过最难逾越的障碍。

总之,有了这些技术,保证了牧马人在复杂情况下,也能从容应对,把通过性的优点发挥到极致。

不过我们还是要提醒,技术无止境,牧马人保证“能越野”,但不是说越野技术就不需要改进,只顾着吃老本,未来或许会被淘汰,因为你认为的技术很好,别人也不差,不然你的车为什么销量有限?再说了,比如新生力量的坦克品牌,模仿了牧马人的外观,销量迅速暴涨,增长的这些销量,会不会是从牧马人的嘴中抢走的美食呢?今天你不努力,明天可能就被努力的人超越,何况喜欢越野车的人都是高手,你的半斤八两只需上手一试就可略知一二。这一点,牧马人的开发者必须要有清醒的认识。

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牧马人的高油耗,也是不得不说的话题,尤其现在油价不断的上涨,开车的人很大一部分都感觉到,每加一次油,仿佛在过压力测试关。

牧马人的油耗高,我个人相信jeep已经意识到了这个问题,不然就不会推出牧马人新能源版,遗憾的是,牧马人新能源版的纯电续航只有55公里,如果再去掉续航缩水的部分,真正续航能力是很低的,甚至可以忽略不计。问题在于,纯电续航如此之低,车身价格却如此之高,jeep也要反思一下,推出牧马人新能源车是否成功?如果不成功,价格高的问题是不是就是个大问题呢?

有人说,买牧马人就是为了越野出去玩的,实际生活中,有相当一部分车主,并不是经常出去撒野,还是停留在日常出行或者上下班,因此在购车用车中还是比较讲究舒适性、经济性的。我身边就有朋因为这两个原因,干脆把牧马人卖了,换了一辆差不多同级别的插电混动SUV。据他说,虽然买的是SUV,但还是照样参加越野组织的活动,只是“烈度”大的越野活动就不参加了,这一变通,在很多方面 “兼顾”到了我的需求。举这个例子,是希望jeep品牌能从中受到一些启发,在舒适性、经济性上加大改进力度。当然了,如果jeep说现在这个销量,自己已经很满意,不需要今后做太大突破,也不是说不可以,但是我想说的是,不思进取,将来可能连吉普的这点情怀都有可能被坦克取而代之,你信吗?(图片来自jeep官方网站)

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