从“安全有料”看奔腾B70的造车逻辑 | 车评
时间:2022-03-16 11:02 来源:左右观车 作者:左贵生 浏览: 收藏 分享:

导读:用民生视角报道汽车资讯/左右观车3月16日海口报道—— 刻意塑造口碑,往往欲速则不达;唯有践行口碑理念,才能收获你想要的。 今天要说的主角儿——荣膺C-NCAP五星安全认证的全新第三代奔

用民生视角报道汽车资讯/左右观车3月16日海口报道——

刻意塑造口碑,往往欲速则不达;唯有践行口碑理念,才能收获你想要的。

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今天要说的主角儿——荣膺C-NCAP五星安全认证的全新第三代奔腾B70,在我看来,能获五星殊荣,非笃定践行则不可达。毕竟,在造安全车方面,B70还是有些料的嘛。

近日曝出,全新第三代奔腾B70在参与C-NCAP车型评价中,以同级优秀90.3%的综合得分率,荣膺C-NCAP五星安全认证。

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荣誉的背后,是奔腾团队做了大量功课后的印证,而不是碰碰运气、随随便便就可获得的。这就不得不说第三代奔腾B70背后超强的研发制造能力,还是先看“料”吧——

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例如,它有FMA架构下的技术加持,集成了18项安全装备和23项主动安全技术,为B70的安全品质注入了先进的技术和DNA,最大限度地减少事故和保护乘客安全;

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在该架构下,它还配备了可实现360°全方位探测的传感器,能够实现高速驾驶辅助、低速自动泊车等15种智能辅助驾驶功能,助力车辆在安全轨道中良性运行;

发动机保护方面,FMA架构通过采用2.0mm的护板,以及采用0.3-1.0mm厚度PVC材料,对发动机底部以全方位、立体化的保护;

面对低气压环境,FMA架构通过对发动机起动、车辆怠速等数据控制,为发动机在高原环境下的良好性能,夯实了技术基础。同时FMA架构通过采用创新型的整车热管理系统,让B70在高寒地区具备“暖机快”、在高热地区“散热快”的特点。

底盘是保障车辆稳定性的前提,这方面,B70由20年经验团队专业打造,通过多达260种以上的调校组合方案,保障了该车具有极致的操控稳定性,同时兼顾平顺性。

测试方面,第三代奔腾B70经历了300多万公里长测,全场景用车环境考验,试验涵盖高原、沙漠、沿海热带、严寒地带等,针对中国的各种路况和驾驶环境,打造完全契合中国消费者特色需求的全能车型。

行人保护方面,B70经过51次的优化,不仅满足C-NCAP五星的要求,同时满足ECE、GTR9等国外法规,可以达成出口要求。

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当然,由于篇幅有限,B70的安全性能一下讲不完。

也许基于B70是一款重点打造、严格把关下的新车,抱着对车主负责任的态度,以及对自己生产的汽车有足够信心的缘故,第三代奔腾B70才无所顾虑地参加了此次C-NCAP的车型评价,事实也证明,奔腾B70的研发制造团队,要的就是这种效果。

例如,“乘员保护”这个大项里,第三代奔腾B70得分率为92.08%。其中,完全正面碰撞试验得分19.04(满分20分)、正面40%偏置碰撞试验得分16.259(满分20分)、侧面碰撞试验得分19.876分(满分20分)、鞭打试验得分4.278(满分5分)。

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“行人保护”大项里,第三代奔腾B70得分11.225分(满分15分),得分率74.83%。

“主动安全”大项方面,第三代奔腾B70得分14.601分(满分15分),得分率97.34%。

C-NCAP是中汽测评建立的国内首个有关汽车安全的体系化评价规程,与欧洲Euro NCAP、美国IIHS的测试标准同为全球最完善、最严格的。在这种评价规程下,能够“过五关 斩六将”的参评车辆并不多。

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