加价销售碰壁?国产赛那至于此吗? | 车评
时间:2022-01-18 11:05 来源:左右观车 作者:宸烽 浏览: 收藏 分享:

导读:用民生视角报道汽车资讯/左右观车1月18日海口报道—— 丰田旗下车型加价售车由来已久。国内市场,从早期的凯美瑞到汉兰达,让广汽丰田以及旗下经销商赚得流油;进口车方面,丰田旗下品

用民生视角报道汽车资讯/左右观车1月18日海口报道——

丰田旗下车型加价售车由来已久。国内市场,从早期的凯美瑞到汉兰达,让广汽丰田以及旗下经销商赚得流油;进口车方面,丰田旗下品牌雷克萨斯,卖给国人不加点价,似乎不姓“雷”。还有大家耳熟能详的丰田普拉多,再到丰田埃尔法、威尔法,处处可见加价的身影。

如今,广汽丰田赛那更是过犹不及,其一贯的加价策略再次上演,只是这次有点“特别”,还稍带有些“意外”——销量不尽人意,加价适得其反!

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赛那是广汽丰田推出的一款中大型MPV,售价区间为30.98至40.58万元,于2021年10月下旬上市。

据媒体报道,乘联会和中汽协在12月发布的11月销量数据显示,赛那的身影并未出现,也因此留下悬念:既然不见身影,说明销量不好?那么,12月份销量又如何?最开始不少媒体并未找到赛那的12月份销量数据,并做了相关报道。随后,我们又看到了一组有意思的数据,据广汽丰田发布,赛那12月批发量2791辆,终端销售932辆。这样的发布确实耐人寻味,不知者看到这样的数据,会觉得也不差呀,但是我们要问:批发量这个数据是怎么来的?批发给谁了?而终端销售932辆,与赛那开启预售的当月订单量突破10000台的事实还是有不少差距的。

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根据一款新车上市销售的市场逻辑,前面两个月的销量一般都很可观,也可以从侧面反映这款车的市场接受度很高,相反,就说明这款车的市场接受度不高,甚至很低。从赛那上市两个月的表现来看,其市场接受度明显不高,反映了这款车的热度有被过度炒作的嫌疑。

其实,在中型MPV市场并不缺乏市场主力,别克GL8每月销量平均下来都在万台之间,传祺M8在11月份还卖出7118台,还有艾力绅、奥德赛、嘉华等销量也都可观。另外,中大型MPV市场也有先到者,比如上汽大众威然、奔驰威霆/奔驰V级等,都是不错的选择。此时赛那加入MPV大军,用我们常说的一句话就是:有它和无它,市场都在那儿,多一个车型,少一个车型,并不会影响人们的选择。

我们再来看看这款产品。首先,赛那这款车型并不是在国内“首创”,说得准确一点,只能算“引进”,因为在欧美市场有这款车的原型,并且主打的是中低端市场,这跟引进国内的赛那不同,国内摇身一变成了主打中高端市场。

即使这样一款重量级新车,广汽丰田在产品打造上似乎不太上心,据媒体评价,“本来塞纳在欧美市场就是低端车型,我实在找不出一辆40万的豪华MPV能和塞那这样,内饰中控满满的硬塑料,而且对于一款低配落地价几乎接近40万元的车,中低配车型均无配备360度全景影像等科技配置,40万的车和卡罗拉一样的内饰,配置连顶配卡罗拉都不如!这样的内饰做工用料,怎么跟别克GL8相提并论?”

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在左右观车看来,赛那上市前的“火热”,应归功于丰田的品牌影响力,加上媒体的各种助推,出现了“假繁荣”,因此,才有了“蓄谋已久”的加价“冲动”。

有了以上逻辑的铺垫,再回到加价的本身,可以得出赛那为什么表现不及预期的结论。

赛那的加价,从媒体以及网络的声量来看,是不得人心的。据报道,赛那最高加价到了7至10万,4S店发现订单不理想,加价也随之减少到最低时的1.4万。这里需要说明一下,除了直接加价外,有的4S店是以购买精品以及增加装备变相加价,否则是买不到车的。

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赛那销量不及预期,销售人员又是怎样道实情的?据丰田4S店销售的一段留言评论:我是环丰丰田销售,坐标安徽,哪个市就不说了,我来说下我店里的塞纳情况。10月份刚准备上的时候店里开会研究,预计12月31号之前预定量会超过100台,就定了加4万5的所谓装潢,我们也很有信心。实际情况是,10月份定了8台,11月改成加2.8万订出去11台,12月加现金1.4万目前为止定出去3台。讲真的,现在的国人理性了!

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哄抬价格,吓跑了人?这就是市场该有的样子?我们这样质疑赛那,不是因为它的产品爆红,也不是技术爆红,更像是加价爆红,不知大家是否认同?

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