B级颜值车,售价低,还开门红,K5凯酷玩逆袭?网友:产品力面临考验
原创 时间:2020-12-02 13:11 来源:汽车民生网 作者:左贵生 浏览: 收藏 分享:

导读:对于东风悦达起亚来说,摒弃10万以下的车型,必然要在10-20万这个区间发力。在今年9月,重磅车型K5凯酷顺势推出。 K5凯酷是今年9月起亚推出的一款换代中型B级车,官方指导价为16.18-20.58万元

用民生视角报道汽车资讯 / 汽车民生网12月2日报道——

对于东风悦达起亚来说,摒弃10万以下的车型,必然要在10-20万这个区间发力。在今年9月,重磅车型K5凯酷顺势推出。

K5凯酷是今年9月起亚推出的一款换代中型B级车,官方指导价为16.18-20.58万元,相比其它竞品,这个价格有一定竞争力。之所以定价不高,我们认为,源于之前的K5版本在市场上的竞争力不高,这次推出新车其实心底里最担心K5凯酷走老路——销量上不去。

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起亚K5凯酷/图片源自网络

有颜值,但优势越来越不明显

说到韩系车,我们总是把它跟颜值挂钩,K5凯酷并没有让大家失望,它的确是一款B级有颜值的新车,外形动感时尚,符合年轻人的审美风格。

不过,韩系车的这一“杀手锏”,已不再是唯一了,聪明好学的自主系这几年活生生地把颜值给做起来了,让人完全看不到过去土气掉渣的国产车外表。之所以有这样的突破,国产车真要感谢韩系车的“激励”,并最终认为靠颜值造车,其实并不难。

K5凯酷有颜值,但随着自主汽车和合资汽车开始注意到这个问题,起亚的这一优势越来越变得不明显。

动力组合很明智,但匹配的变速箱有缺憾

在动力上,K5凯酷此次推出了1.5T和2.0T两个版本,不得不说这是聪明的做法,但不能说是创新,这样的动力搭配在很多车型身上均可见到。

之所以说K5凯酷的动力搭配显得明智,我想动力层次有了明显区分,消费者的选择就多了几分,你嫌1.5T动力不够,还有2.0T。紧贴实用性造车,可以看出起亚在进步。

不过,K5凯酷动力系统匹配的是7速干式双离合变速箱,国内消费者还是比较抵制的,它的缺点很明显,比如异响重、低速顿挫明显、使用寿命短、容易发热等。

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起亚K5凯酷内饰/图片源自网络

K5凯酷销量迎喜,能持续吗?

新车在刚开始,销量一般有一定优势。K5凯酷在9月份卖了3000多台,10月份则翻了一倍,过6000了。但是,这样的销量只有起亚喜得起来了,为什么?因为作为同级车存在的凯美瑞、雅阁,如果销量是这样的,恐怕要打营销团队的板子。

起亚借着“新”的劲头,如果不能持续发力,后续将变得危险。这一点,我们可以借用媒体的点评来说。

在上市的第二个月,K5凯酷取得了6000多辆的销售成绩,媒体在传播这一消息时,在标题前加了“站起来了”四个字,可见在此之前的起亚全系车型,也包括K5在内,恰恰是“站起来”的相反。

降价也撑不起销量,这是为何?

为什么起亚走过了一长段跟“站起来”相对立的路呢?我想,很多人会把韩系车跟“SD事件”扯在一起,其实这样理解还是有些片面,或者说它只是个影子,起到了一定“催化”效果。

我们知道,在国内市场的众多车系中,韩系车的表现仅排在自主系之上,在合资车系中只能是垫底的存在。这样的现状很尴尬,一方面在市场上做不过其它合资品牌,另一方面,随着国产车的发力,以合资车自居的韩系车很难降低身份,因而也就不能摆正位置,这样就导致很多市场既送给了合资品牌,更多的则是送给了自主品牌。

我们可以从起亚这几年销量一路滑坡,看它是如何将失去的销量拱手让人的。

据汽车民生网搜集到的数据显示,东风悦达起亚2016年全年销量为65万辆,2017年为35.95万辆,2018年为37万辆,2019年则下滑到30万辆以下,达28.99万辆。逐渐减少的销量,被谁“吃”了?答案其实就摆在眼前。

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起亚在网络上的优惠推广信息/网络截图

即便起亚有这样的销量,也基本是建立在以价换量的基础上,因为起亚在终端市场有着大幅降价的惯例。试想,如果关闭大幅降价这扇门,用产品力去拼市场,后果可想而知。

新车屡被投诉,K5凯酷产品力再迎考验

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今年9月上市的K5凯酷面临投诉压力/源自车质网截图

K5凯酷的后劲究竟有多足?这个问题真的很难回答,一方面,日益下滑的品牌形象,会对起亚构成一定程度上的冲击;第二是,在新能源造车上,国产车已明显优于韩系车,冲着对新能源车的追捧,国产车不仅会捡新能源车的便宜,还会附带捡一些其它的便宜,那便是国产车正全面赶超韩系车带来的流量,包括K5凯酷;第三产品力是个硬伤,远的不说,就说新上市的K5凯酷,自9月上市以来,竟然也有不少投诉,主要反映在中控台异响、车身异响、发动机异响/噪音大/拉缸、影音系统故障、销售与宣传不符、变速器异响等。

汽车民生网点评:

一款新车,竟然遭到不少车主的投诉,这不是偶然,一定是产品力不强的表现。K5凯酷就像是延续了起亚的“真传”,它才上市几天,就遭到新车主的投诉,这有点跟客观规律不相符。

诚然,K5凯酷作为一款全新力作,自然在一些方面有其长处,但是作为消费者,相信他们最在意的还是新车的品质问题,如果这个没做好,对消费者而言则是个硬伤。因此,起亚在玩新车逆袭的同时,还需要多注意一点品控方面的问题——对于消费者而言,它才是有力的保障。

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