中国车市连续下滑两年就到“顶”了?
原创 时间:2020-05-26 18:14 来源:汽车民生网 作者:汽车民生网 浏览: 收藏 分享:

导读:不得不承认这样一个事实,中国汽车销量在经过10多年的快速连续增长后,出现了2018年和2019年连续两年的疲软下滑。到了2020年,突然而来的一场疫情,就像毫无防备的人不经意间被大雨冲洗过一样,中国车市呈现出萎靡之后的“洗刷”,艰难之势可想而知。 中国车市似乎走在了一个全新的十字路口:每个方向都写着“到顶了吗”的字样。就在这个十字路口,市场有人给出了一个

不得不承认这样一个事实,中国汽车销量在经过10多年的快速连续增长后,出现了2018年和2019年连续两年的疲软下滑。到了2020年,突然而来的一场疫情,就像毫无防备的人不经意间被大雨冲洗过一样,中国车市呈现出萎靡之后的“洗刷”,艰难之势可想而知。

中国车市似乎走在了一个全新的十字路口:每个方向都写着“到顶了吗”的字样。就在这个十字路口,市场有人给出了一个痛快的答案:中国车市到顶了!

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其实这只是对市场的预判,大可不必太当真,就像一只瞎猫万一碰见死耗子呢?预判准了可以留名,不就跟撞见死耗子一样吗?股市每天都有那么多唱多和唱空的,除了能吓唬一下老百姓,还能吓唬到谁?

目前来看,预言“中国车市见顶”恐怕不是时候,毕竟还不是那么惨,敢说这话,咱还是有一些根据的。

从宏观上讲,国家大力支持车市发展的决心没有动摇。李克强总理在政府工作报告中明确提到:建设充电桩,推广新能源汽车,激发新消费需求,助力产业升级。这已经是李总理在政府工作报告中连续三年提出推进新能源汽车发展。毫无疑问,新能源车是未来的发展趋势,国家从顶层设计出发,新能源车不想发展好都难!

与此同时,国家还出台各项政策,支持汽车消费,各地也推出了具体购车补贴政策,今年汽车消费会出现下滑(疫情期间限制了消费),但不会是塌方式的,这要建立在疫情影响越来越小的前提下。

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此外,中国市场如此之大,购车已经成为时尚、热潮,这股消费风是很难抑制得住。一二线城市市场不说,就拿城镇市场来说,消费需求极为强劲。我老家镇上的几个儿时伙伴,年后陆陆续续也提了车,他们也透露,别人都有了车自己也得有,关键是出门特方便,办个事效率高很多。

再看看今年4月的中国车市。据中国汽车工业协会数据显示,4月份汽车产销回归正增长;乘用车降幅明显收窄;商用车产销创历史新高。

还是那句话,疫情如果影响越来越小,汽车销量才能稳步恢复,这个5月份或许有惊人的表现。

其实,不仅仅中国消费者在购买汽车上显得主动,车企其实也在使劲荡桨,助力车市“水涨船高”。比如加大新车的研发和推出频率,大幅降价促销,不断完善售后服务降低车主的用车成本,让配置升级并降低车价,艰难时期的高明营销,对车主更加关爱,等等,都是刺激汽车消费的有效手段。

不过,话又说回来,这个时候,车企不努力指望谁努力呢?

随着最能拉动汽车消费的车展在一些城市逐一开禁,我们正在迎来汽车市场不断向好的可喜局面。

最后以中国汽车千人保有率占比结束本文。

据统计,2018年,中国汽车千人保有率173辆,美国却是837辆,中国汽车市场存在很大发展空间毋庸置疑。

 


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