用民生视角报道汽车资讯 / 汽车民生网12月17日报道——

夏天气温高，担心电池过热会自燃；到了冬季，又发愁充不满电，导致续航下降影响出行......这是目前拥有纯电动汽车车主最基本的心声。人们往往把这种情况看做是生产厂家还存在技术方面的问题需要解决。而随着新能源汽车在我国的不断发展，电池过热以及因电池导致的续航下降，终有一天会像燃油车突破技术瓶颈一样得到解决，只是现在还处在过渡时期。

目前正值冬季，网上就爆出了两起有关电池衰减导致续航严重缩水的案例，而涉事品牌均指向专门从事纯电动汽车制造以及动力电池研发、生产的比亚迪汽车。

01 比亚迪汉EV车主发帖倒苦水

据媒体报道，近日，山西一位网友（网名为“帅气的哥哥” ）爆料称，买了有一个半月的超长续航版比亚迪汉EV，从满电到电量剩下百分之五，续航只跑了230公里，离表显续航605公里缩水了近三分之二。

从帖子的截图来看，该帖流量很大，光点赞就有352个，评论1044条。

该网友称，10月底提的中配比亚迪汉EV，空间大，加速快，车型和内饰都非常喜欢，舒适性好。在一番赞赏之后，接着话锋一转：“买车像抽奖？”言下之意，他抽到了一个坏奖，直指这辆比亚迪汉EV的满电续航并不象厂家宣传的那样，而是缩水了“近三分之二”。

该网友还提到了比亚迪汉EV的其它问题，比如“快充一次七八十，真没感觉电车有多经济”、“车顶异响、转弯时现摩擦声”等，用吐槽的口气表达对这辆车的不满。

比亚迪汉EV是今年7月上市的一款中大型纯电车，补贴后售价21.98-27.95万元，搭载的是碳酸铁锂电池，电池能量76.9kWh，纯电续航里程为605/550km，电动机最大功率163kw，最大扭矩330N.m。

比亚迪汉EV新车刚推出才5个月左右，而车主购车才一个半月就遭遇严重的续航问题，有待我们进一步观察。

02 秦EV300车主质疑满电才跑100公里

除了比亚迪汉EV因续航大幅缩水遭车主吐槽外，比亚迪秦EV300也被车主拿到网上说事。

据媒体报道，日前有网友投诉称，2016年购买的比亚迪秦EV300，行驶里程不到2.6万公里，就遭遇电池衰减的问题。

该网友称，2016年买的比亚迪秦EV300，平时开得少，一共才2万6000公里，一直在自家充电桩充电，11月在外快充过两次，“11月30日在路上行驶时，续航突然从100多跳到0，然后开不动了。后来4S店做了电池检测，说电池电量从47.5度衰减到了38度，解决方案是按照电池衰减比例调整满电续航里程。”

该网友进一步指出，“4S店无法解释这个操作怎么能解决续航崩溃的问题，坚持按厂家的指导（解决问题），也无法给我更换电池。”

随后，这位网友列了两个疑问：

一是才开两万多公里，电量就衰减20%？

二是平均百公里电耗为38.5度，意味着充满电（已衰减为38度）也跑不到100公里？

令该网友生气的地方还在于，“今天第二次联系比亚迪客服，对方认为这是正常现象。”

比亚迪秦EV300使用的是磷酸铁锂电池，拥有300公里的续航里程，电动机最大输出功率为218马力，最大扭矩是310牛米。0-100km/h加速7.9秒，最高时速为150km/h。2016年，该车算上国家和地方补贴，总共可优惠11万元，补贴之后秦EV300售价区间应为15-20万元，在当时这个价格购车也不便宜。

截止发稿时止，比亚迪未就上述两起续航缩水投诉进行回应。

汽车民生网点评：

上述两起投诉，均指向因电池原因导致的续航严重缩水，我们不禁产生了这样的疑问：比亚迪纯电动车是否普遍存在续航大幅缩水的问题？此前，市场的焦点，主要集中在动力电池聚热会产生冒烟、起火、自燃等问题上，如今电池过早衰减、续航严重缩水的问题，会不会成为新的关注动向，值得新能源汽车厂家以及主管部门的重视。

我们也希望，上述投诉车主遇到的问题，比亚迪应引起重视，切实解决好车主的反馈，毕竟电池衰减、续航缩小，会严重影响到车主的出行和用车体验，而这恰恰跟比亚迪造电动汽车的初衷格格不入，也相信这是比亚迪最不愿意看到的情形，何况比亚迪还是研发和生产汽车动力电池的知名企业。

在这方面，比亚迪克服电池的技术难题更应责无旁贷。