讴歌退出中国,宝沃宣布破产,下一个是谁?
时间:2022-04-17 18:39 来源:左右观车 作者:宸烽 浏览: 收藏 分享:

导读:用民生视角报道汽车行业/左右观车4月17日海口报道—— 风水轮流转?优胜劣汰?被“循环”掉了......面对新能源汽车发展的火热,当汽车厂家转身聚焦这个风口行业时,我们很遗憾地看到,在

用民生视角报道汽车行业/左右观车4月17日海口报道——

风水轮流转?优胜劣汰?被“循环”掉了......面对新能源汽车发展的火热,当汽车厂家转身聚焦这个风口行业时,我们很遗憾地看到,在这个黎明之前,有人倒下了,有人跑路了,而倒下的,跑路的,他们自身的复杂,我们很难给其下结论,那我们就把这个答案留给众网友来讨论吧。

其实,讴歌退出中国市场是迟早的事,在左右观车看来,比预想的退出时间来得晚了一点。

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讴歌品牌被广汽集团国产化后,并没有按照既定路线发展,确实有些意外。广汽集团旗下的汽车品牌不少,而且有着成熟的运作经验,强大的人才储备,还背靠着这么一个大集团做后盾,结果却不是一般的不理想。

2019年,广汽讴歌全年销量才14701辆。2021年,这个数字就更难看了,仅为6554辆。这样的销量,不及竞品销量的零头,长此下去,结果只有亏损越来越大,接下来也只有一条路可走,那就是停止在中国市场的发展,打起背包走人。

在左右观车看来,走得晚不如走得早,这也是我们一直以来的看法,越走晚,讴歌品牌在中国就会越被看空,对将来讴歌以进口形式留在国内发展非常不利。因此,走得早是给进口留后路。遗憾的是,我们才听到:讴歌要走了。

走了讴歌,凑巧的是,又一汽车品牌宣布倒下了。

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左右观车获悉,由于财务枯竭,确实无力清偿到期债务,并且资产不足以清偿全部债务,北京宝沃于2022年4月8日召开临时股东大会,决议依法申请破产清算。

大概嫌破产原因讲得还不够具体,宝沃进一步说明道:宝沃成立以来亏损严重,为偿还历史债务将资产抵债或抵押,加之受实际控制人引战失败的影响,资金链断裂,融资困难,债务出现严重危机,至今未能恢复生产。

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说到这里,宝沃为什么倒下了,大概不需要我们再解释什么了。不过,我们统计了一组数据,配合宝沃进行补充说明吧。

据统计,2016年、2017年、2018年,宝沃汽车销量分别为3万辆、4.4万辆和3.29万辆,净亏损分别为4.84亿元、9.85亿元、25.4亿元,累计三年亏损40.14亿元。在亏损不断加剧的情况下,宝沃最终被转手给了神州,但是神州也无回天之力,接手后的宝沃,2020年销量只有8740辆,2021年仅为3612辆。

如果要让左右观车来评价,第一要评的就是,当初运作宝沃这个品牌的一帮人,心里不知怎么想的,仅仅买了德国汽车品牌的一个壳,且早已弃用,却硬要把宝沃说成是“德系血统”,实际上汽车的技术、质量等,也就是国产的水平,这样盲目的宣传,不顾及市场的感受,最终只会把品牌做砸。此外,为了拉高身份,宝沃在宣传中“灵感再现”,将自己与BBA放在同等位置,甚至称兄道弟,误导了不少购买者。宝沃的今天,似乎是咎由自取。

左右观车短评——

讴歌退出中国市场,也不是最后一个退出中国市场的高端合资品牌,排队的还有东风英菲尼迪;宝沃宣布破产清算,也不是最后一个宣布破产清算的汽车品牌,排队的还有中华、海马、野马等,这些品牌可以说还在苦苦挣扎......

无论是退出中国市场,还是宣布破产清算,这些汽车品牌混成今天的样子,背后的原因是复杂的,令人惋惜。

不过,它们也作出了难得的贡献,那就是:用自己的亲身经历,写就了一部“投资失败录”,这对那些还活着的汽车品牌来说,又何偿不是一本生动的教材?

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