径直撞上侧翻车,小鹏P7自动辅助驾驶“摊上事”?
时间:2022-04-15 13:10 来源:左右观车 作者:宸烽 浏览: 收藏 分享:

导读:用民生视角报道汽车资讯/左右观车4月15日海口报道—— 汽车自动辅助驾驶功能被报道“失效”的交通事故,已不是一起两起,围绕这一问题的思考此前就在网上进行过大讨论,焦点之一就是,自动辅助驾驶非自动驾驶,前者因多了“辅助”二字,个中学问就大了去了,貌似自动,实则还要人来“观察四周”,若是路面有异常,还得由人及时接管,否则就要出事(本文将专门介绍

用民生视角报道汽车资讯/左右观车4月15日海口报道——

汽车自动辅助驾驶功能被报道“失效”的交通事故,已不是一起两起,围绕这一问题的思考此前就在网上进行过大讨论,焦点之一就是,自动辅助驾驶非自动驾驶,前者因多了“辅助”二字,个中学问就大了去了,貌似自动,实则还要人来“观察四周”,若是路面有异常,还得由人及时接管,否则就要出事(本文将专门介绍一起开启自动辅助驾驶导致交通事故的典型案例); 而自动驾驶则不同,容易被人理解为,开启了这个功能,就可以由自动驾驶功能接管,这种情况下,人可以完全解放出来。

事实上,无论是自动辅助驾驶,还是自动驾驶,从字面概念上理解,比较容易让人产生意义上的混淆,例如,根据《汽车驾驶自动化分级》规定,目前自动驾驶技术分为0-L5六个等级,L0为纯人工驾驶,L1为驾驶自动化,L2为辅助驾驶,L3为自动辅助驾驶,L4为自动驾驶,L5为无人驾驶。有意思的是,在规定中,“分级”前面加了一个前缀“汽车驾驶自动化”,其中L0为纯人工驾驶,这跟“自动化”根本沾不上边呀......不扯远,这只是列举一个例子作下说明。如果自动辅助驾驶与自动驾驶,仅是玩文字游戏倒是不伤大雅,可是一旦跟行驶中的汽车结合,问题可就大了。

近日,一则小鹏P7在开启辅助驾驶的情况下,高速撞车的视频迅速在网上走红。

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车主怀疑小鹏P7自动辅助驾驶功能有问题

据“点时新闻”报道,湖南岳阳的小鹏P7车主邓先生向媒体反映,其开启自动辅助驾驶功能,在国道上行驶了十几公里,前方有一辆小车侧翻在道路中间,但是自己的小鹏P7并没有任何报警和减速,径直撞向事故车。

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左右观车从视频中发现,这辆小鹏P7撞上路中侧翻车辆时,并没有减速的迹象,让人十分后怕。

邓先生称,自己发现异常后进行紧急制动,但车辆没有任何反应。因此,事故车主怀疑,是小鹏汽车的自动辅助驾驶“失灵”所致。

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事故虽然只给邓先生带来了轻微伤,但车内安全气囊因撞击已经弹出,车辆受损严重,同时给邓先生带来的精神创伤一时半会还难以消除。

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针对邓先生开启自动辅助驾驶功能导致撞车一事,媒体报道称,小鹏售后专员的解释是,车辆说明书上有写,车辆对静止物体的识别有比较大的失败概率。但是,毕竟事故发生了,小鹏售后表示,愿意赠送车主一年延保当做补偿。

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小鹏售后给予的弥补措施,没有被邓先生接受,他认为,厂商当初在介绍车辆卖点时,就应当提示用户车辆辅助驾驶系统可能存在的相关安全风险,而不是在事后再进行说明。

小鹏回应“车主没有观察周围环境、未及时接管车辆所致”

事故发生了,总该轮到厂家来解释了,那么,小鹏官方又是如何说的呢?

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据小鹏汽车官方回应称,关于车主邓先生反映的其在使用ACC+LCC(自适应定速巡航&车道居中保持功能)时,与前方横停的事故车辆发生碰撞的事故,我司非常重视。对于车辆发生事故深表遗憾,同时对邓先生的身体状况表示关切。

小鹏汽车表示,经查,3月13日,车主邓先生驾驶小鹏P7于当地高速路段与前方横停的侧翻车辆发生碰撞,事故未导致人伤。事故发生后,通过后台碰撞监测,我司客服人员第一时间致电客户询问情况,并给予协助指引。

小鹏称,经初步判断,为车主在使用ACC+LCC(自适应定速巡航&车道居中保持功能)过程中,没有保持对车辆前方环境的观察并及时接管车辆所致。经当地交警部门调查判定后,结论亦符合上述情况。

小鹏官方回应能服众吗?

小鹏官方的回应,显然避开了车主关于“自动辅助驾驶”的说法,使用了“ACC+LCC(自适应定速巡航&车道居中保持功能)”的措辞,问题也就来了,车主所说的“自动辅助驾驶”,是否对应了小鹏官方回应的“ACC+LCC(自适应定速巡航&车道居中保持功能)”?如果是,商家在介绍这一功能时,容易把二者混淆,容易对车主造成误导,这是否存在一定过失呢?

从小鹏官方的表态中我们可以看出,小鹏并没有承认是自己的过失,但是我们要问,当车主开启“ACC+LCC(自适应定速巡航&车道居中保持功能)”时,从车主的表述来看,其在事故前就踩了刹车,说明车主已发现了前方的环境变化,但是踩刹车没有奏效,这一问题,厂家又如何解释呢?显然,小鹏官方并没有回答这一问题,而是用“经当地交警部门调查判定后,结论亦符合上述情况”作“挡箭牌”,这样的回答,又如何服众?

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