用民生视角报道汽车资讯 / 汽车民生网12月21日报道——

近日，外媒的一则报道被国内媒体转载、报道，在业界引发不小的轰动，主要内容为丰田掌门人丰田章男对电动车“原罪”说了很多自己的想法，其内心不愿看到过快发展电动车可能带来的一系列不良反应。

针对丰田章男的“炮轰”，汽车民生网进行了梳理，你认为他的担忧究竟有没有道理呢？

在阅读之前，我们提醒网友，日本的国情跟其它国家还不太一样，比如在我国，发电技术主要是水力发电，还有风力发电，用煤炭和天然气发电因影响大气环境已经很少了，而日本则主要靠煤炭和天然气发电，电动车的发展必然会导致日本国内的用电量大幅增加，这意味着日本面临的环境形势也日趋严峻。所以在看待丰田章男的发言时，这一点需要先行了解。

先来了解一下丰田章男“炮轰”电动车的背景。

日本政府近日表示，将推出在2035年禁售燃油车的计划。12月8日，日本东京政府官员在例行会议上宣布，计划到2030年，在东京销售的乘用车新车中汽油车数量降至零。

日本各级政府的表态，似乎让丰田章男看到了什么，以至于让他产生了危机感，于是借助日本汽车制造商协会年终新闻发布会，他对当前正在兴起的“电动车革命”发表了“不满”。

汽车民生网梳理如下：

一是商业模式会崩溃，很多企业会消亡，很多投资资金会付诸东流。

丰田章男称，如果政府强行要禁止燃油车型时，又是否考虑过日本汽车行业的商业模式将会崩溃，很多企业将消亡，从而导致数百万人失业呢？他最后预警，政府如果决议这么早就终结燃油车，我们当前的商业模式将崩塌。他还特别提到，如此下去，很多企业会消亡，很多投资资金会付诸东流。

汽车民生网点评：

汽车产业链很长，而电动车的发展，又是一项新的工业革命，在变革中，会滋生优胜劣汰，进而对整个产业链产生深刻影响。

目前发展电动车具有极大“魔力”，以至于在这件事上，全球各国呈现了罕见的“一致声”，这对于日益严峻的石油资源以及大气环境，将是有利于长远的“堵漏”。

在我们看来，商业模式将崩溃，相关企业将消亡，数百万人可能失业，很多投资资金会付诸东流，丰田章男“炮轰”过快发展电动车，只是站在眼前看问题，没有想到更远。但从另外一方面来看，丰田章男的说法也不是没有道理，如果还没有想清楚就过快发展电动车，你觉得是不是应长远计？日本政府又是否会听得进他的“曲线建议”呢？

二是加大电力供应会释放更多二氧化碳对环境不利。

丰田章男认为，当下电动汽车其实是被过度炒作了，倡导者并没有考虑到发电过程所产生的碳排放以及向电动汽车转型的成本。丰田章男解释称，例如在日本地区，如果所有汽车都将由电动驱动，那么到了夏天将可能出现电力短缺的情况。同时，还要面对不断为电动车全面转型的基础设施投入约14万亿元至37万亿日元（8821亿至2.33万亿人民币）。他表示纯电汽车实际上会带来更多污染，因为在一些地方，电能主要是燃烧煤炭和天然气来供给。

汽车民生网点评：

日本国的电能主要是燃烧煤炭和天然气所供给的，当产生越多的电动车，其所需的电能也将越大，从而使得二氧化碳排放就更加严重。而且政府若要强制禁止燃油车，也将让更多普通消费者付出更高的成本。

在能源发电这个问题上，日本因岛国所限，目前只能用燃烧煤炭和天然气充当发电所需的能源，情况显得尤为特殊。丰田章男的上述表态，是站在国情上考虑的，对本国有着现实意义。如果这一表态，放在其它国家，可能就不是很适合了。

三是特斯拉估值严重高估，电动车炒作过度了

丰田章男称：“特斯拉不仅严重高估了自己6500亿美元的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车技术领域。”

上个月丰田章男也罕见地抨击其竞争对手特斯拉，“尽管特斯拉的市值的确相当高，但它并没有做出真正的东西。”

如今，特斯拉市值已经飙升至6500亿美元，相当于丰田、通用、大众等九大车企的总合，但销量仍不到全球的1%。

丰田章男承认，特斯拉目前的估值的确超过了日本七家汽车制造商估值的总和，但他强调称，丰田目前生产和销售的汽车数量和种类都比特斯拉多得多。

“在股价方面，我们正在遭受损失，但是在产品方面，我们拥有可供客户选择的完整菜单。”他所说的“完整菜单”应是指该公司的内燃机、纯电池电动汽车和混合动力电动汽车等核心业务，而特斯拉则是专注于纯电动车。

汽车民生网点评：

特斯拉去年售出了约367500辆汽车，仅占丰田1074万辆汽车产量的3.4％；丰田的年销量平均为1000万辆，而特斯拉今年仅计划生产50万辆电动汽车，从销量上看，特斯拉无法跟丰田比。

但是，不得不说，电动车发展是未来趋势，而特斯拉之所以拥有高股价，是因为它提前把握了这一趋势，已经迈出了可喜且重要的步伐，这一点，对于全球车企来说，特斯拉是风向标一样的存在，它已经摸索出了一套重要的发展理念和模式，很多后来者无不是跟在其后或低频或高频地效仿着。

值得一提的是，上述丰田章男的观点，被外界普遍理解为，丰田希望日本政府，包括丰田在其它销量占比较重的国家，不要过急推出禁售燃油车时间表，这样好为自己在技术路上的平稳过渡争取更多时间。

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