再撞!帕萨特为正名几近“疯狂”,网友:上汽大众11连跌,得意尚早
原创 时间:2020-12-08 12:03 来源:汽车民生网 作者:左贵生 浏览: 收藏 分享:

导读:用民生视角报道汽车资讯 / 汽车民生网12月8日报道—— 自从上汽大众帕萨特的一款低配车型,在中保研25%偏置碰撞测试中,A柱严重弯折、驾驶员气囊严重偏移,导致差评如潮,帕萨特也因此成

用民生视角报道汽车资讯 / 汽车民生网12月8日报道——

自从上汽大众帕萨特的一款低配车型,在中保研25%偏置碰撞测试中,A柱严重弯折、驾驶员气囊严重偏移,导致差评如潮,帕萨特也因此成为了中保研评价下的同级别安全性最差的车型。

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此前帕萨特在中保研25%偏置碰撞测试中,A柱严重弯折、驾驶员气囊严重偏移

我们知道,大众品牌在国内较为强势,旗下多款车型被广大消费者所喜爱,但是,自从帕萨特被中保研“撞伤”之后,上汽大众也开始一蹶不振,销量竟然出现连续11月下跌,目前还看不到止跌的迹象。

而此时的中国市场,在疫情过后,尤其是下半年,多数车企销量出现同比上涨,比如一汽大众,其销量在车企排名中稳夺第一,单月销量也出现了连续增长态势。相比之下,上汽大众就有些相形见绌了。

反观上汽大众的连续下跌,不难看出国人对这个品牌所产的汽车,有着严重的诋毁心理,除了“不经撞”给人带来的不安全感外,再就是它的偷工减料,让人感觉有些“欺人太甚”,消费者不选择购买它自有一些道理。

我们还是来看看数据吧。今年12月4日,上汽集团公布了11月产销快报,上汽集团在当月实现了同比增长,但是上汽大众不争气,11月销售新车161,600辆,同比下滑21.89%,连续11个月出现同比下滑,这也是上汽集团旗下主流品牌中,上汽大众是唯一出现下滑的品牌。1-11月,上汽大众累计售出1,347,985辆新车,同比下滑23.74%,远超市场平均水平。

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2020款帕萨特

早前,针对帕萨特“不经撞”并出现的连续不良反应,汽车民生网曾有过这样一段评论:我们认为,帕萨特已经贴上了“不经撞”、“偷工减料”的标签,想在短时间内实现“翻盘”还是很难的。如果想彻底摆脱碰撞测试带来的不利影响,上汽大众最好在今后的全新帕萨特车型推出之时,再“约战”中保研,用满意的成绩向市场交出合格的答卷,前提是打铁还得自身硬。

“等全新车型推出时再约战中保研”,我们的建议似乎被上汽大众采纳了。

今年9月,上汽大众推出了全新改款帕萨特。正是因为有“全新”这个挡箭牌,它可以让人理解为:前款车型哪怕再“不经撞”,但那都是过去时,现在全新车型会针对之前的问题进行改进,已不再是之前的那个“不经撞”的帕萨特了。这是人们的普遍心理,而上海大众也不失时机抓住人们的这种心理,实现了“再撞”的愿望。

今年12月2日,中保研汽车技术研究试验中心(北京)有限公司在京召开发布会,发布了中国保险汽车安全指数(以下简称“C-IASI”)五款车型测评结果,其中帕萨特在“耐撞性与维修经济性指数”项目中获得良好(A)评价,在车内成员安全指数上获得了优秀(G)评价,在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数获得了优秀(G)评价。在车内乘员安全指数方面,帕萨特获得优秀(G)评价。其中,正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕测评结果均为优秀(G)评价。

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“再撞”颠覆了帕萨特之前的成绩

以上评价结果,似乎预示着2020款帕萨特已经实现了彻底“翻盘”。但是,媒体的质疑也不少,比如,测试的车源是否经得起“公正”的推敲?测试机构中保研与上汽大众背后是否有不正当的来往?两者之间有没有达成了某种“默契”?测试车辆有没可能是“特产”“定制”车?......

也正因此,有媒体指出,上汽大众要重拾信任,并不是一件简单的事情,消费者是否为此买单,仍需要继续观察,切不可冲动用事。

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