空悬争议未消,理想L9又迎来首撞,官方回应:空气弹簧完好无损
时间:2022-07-28 15:42 来源:左右观车 作者:宸烽 浏览: 收藏 分享:

导读:用民生视角报道汽车行业/左右观车7月28日海口报道—— 理想L9自上市以来,先是各路媒体好评如潮,理想汽车也不遗余力,借各种场合发声,宣传它的优点,放大它的卖点,如理想汽车创始人李想在理想L9上市当天,就对这款新车的性能大加赞赏,在夸赞它的悬架时说:“理想L9的悬架采用了前双插臂,后五连杆的结构,提供了旗舰级的驾驶性能和乘坐舒适性,配合毫秒级响应的

用民生视角报道汽车行业/左右观车7月28日海口报道——

理想L9自上市以来,先是各路媒体好评如潮,理想汽车也不遗余力,借各种场合发声,宣传它的优点,放大它的卖点,如理想汽车创始人李想在理想L9上市当天,就对这款新车的性能大加赞赏,在夸赞它的悬架时说:“理想L9的悬架采用了前双插臂,后五连杆的结构,提供了旗舰级的驾驶性能和乘坐舒适性,配合毫秒级响应的CDC减振系统,哪怕是和库里南相比,我们也完全不怕。”我们暂且相信这样的夸赞。

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然而,没过多久,理想L9却传来空悬质量问题,随后又传来“理想L9遭遇首撞,车主称主动刹车失效、断轴”的消息,一时间,理想L9的负面消息又开始充斥网络。

今年7月17日,《央广网》报道称,一辆理想L9的试驾车疑似发生空气悬挂断裂,导致无法行驶的情况。

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针对这个问题,理想汽车解释道:“重庆的试驾车是90公里/小时的速度冲过一个超过20厘米的深坑,一平米见方的深坑,导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题,我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准,但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍,面对更大的冲击也不会有问题。上加强版缓冲环的原因是,21寸轮毂成为了标配,缓冲的压力更大。”并强调:“不是断裂。是空簧内部的缓冲环破损”。虽然有大V提出质疑,理想汽车却没有更多解释,我们还是暂且相信理想汽车的上述回应吧。

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不过,理想汽车随后出台“理想L9空气弹簧质保方案升级”,见下图。

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到了今年的7月26日,有博主曝光了一组“理想L9国内首撞”的图片。据媒体在报道中描述,此次事故系销售带客户在雨夜中试驾测试加速时,突遇三道变二道,然后反应不急,连撞几十米护栏。曝光的车主聊天记录显示,车辆主动刹车失效,前轴气囊爆了,断轴趴窝。事故发生后,负责对接的销售已被开除。

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针对理想L9首撞,理想汽车官方微博转发员工微博对理想L9试驾车被曝发生断轴作出回应,并且公布理想L9宁波试驾车事故行车记录仪视频:雨天夜间以86km/h的速度撞击金属护栏,撞击损坏了超过30米的护栏,事故无人员受伤,空气弹簧完好无损。

此外,我们还了解到,针对首撞暴露出的问题,理想汽车方面向红星资本局确认,视频最后的事故车辆车况由公司确认,车辆右前悬架系统结构完好,转向系统中右侧转向拉杆变形,车辆前保险杠右侧受损,右侧两个轮胎爆胎,右前轮毂变形。对于车辆主动刹车失效的问题,理想汽车表示,事故与AEB(自动紧急制动系统)无关。

理想L9是理想汽车旗下上市的第二款车型,售价为45.98万元。6月21日正式上市,7月16日开启用户试驾及订单锁定,8月底前开启用户交付。据官方透露,理想L9上市72小时后,订单量已超过3万辆。

写在最后:

理想汽车“有事”必有回应,这点倒是很难得。相比那些“有事”便选择支支吾吾,甚至根本就不当回事的车企,理想汽车还是值得为它点个赞的。总而言之,我们还是希望理想汽车“少出点事”,少一些回应,把更多精力放在造更好的车上。相信争议没了,理想汽车的质量也就提高了。

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