哈弗H6碰撞异常真相来了,“窦娥”背后给行业敲响了哪些警钟?
原创 时间:2020-12-31 18:13 来源:汽车民生网 作者:左贵生 浏览: 收藏 分享:

导读:用民生视角报道汽车资讯 / 汽车民生网12月31日报道—— 最近哈弗H6因所谓的“碰撞异常”,经历了一场莫名其妙的“闹剧”,也给母公司长城汽车带来了不小的压力,幸好消费者遇到的是一个正在不断向上的汽车集团,他们在最短的时间内,用行动揭示了真相,让市场沉重的心一下子又变得舒缓起来。 汽车民生网试图用最少的文字还原整个事件真相。 12月23日,中汽中心C-NCAP对

用民生视角报道汽车资讯 / 汽车民生网12月31日报道——

最近哈弗H6因所谓的“碰撞异常”,经历了一场莫名其妙的“闹剧”,也给母公司长城汽车带来了不小的压力,幸好消费者遇到的是一个正在不断向上的汽车集团,他们在最短的时间内,用行动揭示了真相,让市场沉重的心一下子又变得舒缓起来。

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汽车民生网试图用最少的文字还原整个事件真相。

12月23日,中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6进行了碰撞测评,测试的结果为哈弗H6在侧面碰撞中侧气囊和侧气帘均未正常打开。

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哈弗H6作为一款紧凑型SUV,已连续10年夺得中国市场销量第一,即使新上市的第三代哈弗H6,仍然保持了月均5万辆的销售势头。哈弗H6能够长期取得月均5万辆的销量,跟长城汽车一直以来注重车辆的安全性不无关系。而面对上述碰撞结果,长城汽车内心不服,同时也在据理力争,寻找在测试环节究竟出现了什么问题。

以下两份声明尤为重要,也是长城汽车为叫停“闹剧”打出的连发枪。

针对上述碰撞测试异常,12月24日,长城汽车哈弗品牌发表了一份声明,称:“初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态,此状态下气囊相关组件和车身控制器均不工作,我司已申请对车辆做进一步排查及技术分析。”

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12月25日,长城汽车又发布了一份《关于第三代哈弗H6侧面碰撞试验的公告》,公告称,称:“近期,长城汽车旗下第三代哈弗H6在C-NCAP侧面碰撞试验中出现异常引起热议,长城汽车对此高度重视。长城汽车同时希望,全国有资质的第三方检测机构随意抽检,验证产品安全性。

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为了让广大用户放心用车,我们欢迎全国有资质的第三方检测机构随意抽取市面上的第三代哈弗H6进行碰撞,验证产品安全性。

同时我们将及时公开碰撞的时间等信息,欢迎媒体及用户对整个过程进行全程监督,我们还将对每一次碰撞试验进行全球直播。”

长城汽车最后强调,“车辆安全是长城汽车永远坚守的准则和不变的追求,长城汽车有信心、有能力保障所有交付车辆的安全。未来,长城汽车将继续秉承“以用户为中心”的理念,用心服务全球用户。”

其实,长城汽车的第二份声明,已经说明了哈弗H6碰撞测试结果遭遇了不公正对待,是被冤枉的“窦娥”,致使长城汽车敢于站出来“叫板”——邀请“第三方抽检”,甚至对每一次碰撞试验都要进行“全球直播”。从这一点看来,长城汽车底气十足,彰显了对造车的自信。

长城汽车在发布第二条公告后,再没有更进一步的信息。这段时间,长城汽车在做什么?汽车民生网从长城汽车内部获悉,为了给广大哈弗用户一个完整交代,长城汽车正通过这100多个小时,努力还原事件真相。

事实证明,长城汽车的努力没有白费。在2020年最后一天,所有长城人,包括所有哈弗车主,终于等到了这个“沸腾”的时刻。

今天(12月31日),当时测试哈弗H6的机构——中汽中心联合长城汽车举行了一场发布会,哈弗H6“被冤枉”、遭“碰瓷”的真相也随之揭开。

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据了解,在发布会上,中汽中心相关负责人亲自介绍了哈弗H6侧面碰撞的事实:

"侧碰试验准备期间,由于人工操作启动了系统部分软件功能升级,其中存在电源代码刷写的阶段,此时刻整车部分部件电源处于断电状态。在侧碰台车与测试车辆发生碰撞时刻,软件升级尚未完成,测试车辆仍处于断电状态。导致气囊控制器断电,因而碰撞时,侧气囊、侧气帘未能正常打开。"

事已至此,哈弗H6“碰撞门”以子虚乌有的结果收场,只是长城汽车在这场闹剧中遭受的损失,还得自己承担,这是汽车碰撞测试之殇?还是软件在线升级之祸?市场的注意力只有放在这些问题上,对整个行来说,或许会起到促进作用。

从整个事件来看,一周左右的时间,就还原出整个过程和多个技术细节,足以见得,哈弗对事件本身的重视以及对用户负责任的态度。长城汽车将安全作为第一准则不是一句空洞的口号,在这件事件上得到了进一步的体现。

同时,从测试中暴露出的问题,尤其是在软件在线升级等新技术的应用可能带来的衍生性问题,也给全行业敲响了警钟,需要我们去认真反思汽车行业的变革和升级,包括新的管理规范、新的技术标准、新的评价规程等。

中国汽车智能化之路,路漫漫而任重道远。

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