JEEP现状引发传闻,FCA:广汽菲克撤资系失实报道
原创 时间:2020-11-06 11:34 来源:汽车民生网 作者:左贵生 浏览: 收藏 分享:

导读:广汽菲克于2010年3月9日成立,由广汽集团与菲亚特克莱斯勒(简称:FCA)以50:50的股比共同投资建设,总投资约170亿元。然而,合作以来,并未达到双方股东想要的初衷,似乎“不顺”二字一直伴随其左右。 01 销量下跌以及质量问题,是广汽菲克绕不过去的两道坎。 在早前,广汽菲克并不只运营JEEP一个品牌,还有菲亚特。 2010年,菲亚特与广汽合作,这时的合资品牌市场大局已

广汽菲克于2010年3月9日成立,由广汽集团与菲亚特克莱斯勒(简称:FCA)以50:50的股比共同投资建设,总投资约170亿元。然而,合作以来,并未达到双方股东想要的初衷,似乎“不顺”二字一直伴随其左右。

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01

销量下跌以及质量问题,是广汽菲克绕不过去的两道坎。

在早前,广汽菲克并不只运营JEEP一个品牌,还有菲亚特。

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2010年,菲亚特与广汽合作,这时的合资品牌市场大局已定,菲亚特已经错失了最佳时期,后来的事实证明,菲亚特因品牌力不强,加上销量惨淡,并未在中国市场打开局面。

2018年,菲亚特宣布停产并退出中国市场。对于广汽菲克来说,菲亚特的退出是好事,可以减少包袱专注JEEP一个品牌。实际上,广汽菲克最终也没有将JEEP品牌运作好。

数据显示,广汽菲克在2017年达到了22.2万辆的销量高峰后,JEEP品牌便开启了下跌模式。2018年,广汽菲克全年销量12.5万辆,同比暴降39%。2019年销量更为惨淡,仅7.39万辆,下跌幅度达40%。

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广汽菲克目前拥有长沙工厂和广州工厂两个整车工厂,整车总体设计产能达到32.8万辆。目前看来,产能利用率严重不足,但是投入却很大。

广汽菲克的另一道坎就是质量问题。

2018年,因“烧机油”事件爆发,广汽菲克被央视3·15栏目进行了重点报道,在此压力下,2018年9月,广汽菲克正式对14.38万辆自由光、指南者进行召回。

此次召回的原因是,其2.4L发动机可能存在机油液位降低的情况,可能导致发动机机油压力低于临界值的警示不够充分,极端情况下可能造成发动机熄火,存在安全隐患。

今年1月,广汽菲克再发召回信息,决定自2020年2月3日起,召回部分装配1.3T发动机的2019年款指南者和自由侠汽车,共计26382辆。召回原因显示,

由于起动机内部励磁开关防水性能不足,在特定工况下可能发生起动机励磁开关进水腐蚀,导致起动机功能故障,车辆无法启动,极端情况下可能造成起动机内部短路和线束过热,增加发动机舱起火的风险,存在安全隐患。

02

在中国车企销量榜上,不要说前十,即使后退至前二十,也见不到广汽菲克的影子。跟菲亚特不同,JEEP品牌在中国市场的名气较为响亮,但引进国内后,犹如扶不起的阿斗,其品牌效应反而大不如从前,“成功”边缘化,以致于中国消费者根本不把它作为购车的首选。这就像一个人,口碑差了没人敢跟其交往一样,害怕日后有不尽的麻烦。

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销量下跌,质量问题频发,广汽菲克的气势已急转直下,最近又有一则不利的传闻,让其倍感焦灼。

据媒体报道,有接近FCA的相关人士透露,FCA已经单方面提出从广汽菲克撤资,但尚不明确这一计划的进展情况。

如果传闻属实,广汽菲克因股东的分裂,JEEP品牌还能不能存活要打个大问号。换言之,即使JEEP品牌存活,凭广汽集团一家之力,又怎能运营好这个烫手山芋?

不过,针对上述传闻,FCA明确予以否认。面对媒体采访时,FCA表示:“菲克集团一直致力于拓展中国市场,关于菲克集团从其在华合资企业——广汽菲克撤资系失实报道。”

FCA还表示,今年八月,菲克集团与广汽集团签署了谅解备忘录以进一步加强双方合作,并合力对广汽菲克注资10亿人民币,推动广汽菲克在华持续稳固发展。

FCA的此番表态,表明要在华继续将JEEP运营下去的决心,同时间接告诉广汽集团,不存在传闻中的情况,自己并没有异心,而是要“持续稳固”地在华发展下去。

汽车民生网点评:

在中国有句老话,叫无风不起浪,很多信息的出现,并不是空穴来风。传闻FCA要退出广汽菲克,是不是FCA就这一议题进行过讨论,然后被放大也很难说。

汽车市场的曝点很多,何时引曝,也许不是广汽菲克,但总会有后来人。

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