今天去海口湾跑步，回来时看到一辆大挂车，车上还有两辆明显是外地牌的小汽车还未卸下，不用说，这些通过挂车运进海南岛的小汽车，应是人还未到，车子先行了。

目前正值候鸟来海南过冬的季节，眼看春节也快到了，有些想来海南过冬的人们，因为工作原因人还来不了，所以先把车托运过来，等过几天再来海南时，就有自己的车开了。我把它叫“兵马未动，粮草先行”。这无疑是正确的，尽管会加大海南春节期间的交通拥堵。

其实，举这个例子，是想衬托另一个“反面”的例子。

海南小客车摇号政策，自2018年实施以来，对控制新增燃油车数量起到了一定作用。很多名下无燃油车的市民，只要条件允许，均可参与小客车摇号。摇到号的市民，离“有车一族”也就不远了。前提是，先得摇号，摇到号了才能成为“有车一族”。然而，即使这样很明显的道理，还是有人反道而行。

大概是去年的事，听一位朋友说，他的朋友买了一辆燃油宝马车，但是一直没摇到号，车子上不了牌，直到现在也不敢把车开出去，还得每个月交纳停车费。朋友开玩笑地说：五折把车卖给我吧！朋友的意思是说，如果摇不到号，这车又长期不开，车损会加重，还不如把车“处理”算了。

想起来，朋友的那位朋友一定很心焦，虽然还在参与摇号，但毕竟政策规定“要控制规模”，能不能摇到号都很难说。像摇号控制较严的北京，有的人自摇号政策实施以来的数年间也未摇到号，说得不好听，“手气”不好的人，每次摇号可能都跟自己“没关系”。

可能有人会说，“去买新能源车啊，不用摇号”，对于这个问题，我也不知道朋友的那位朋友是怎么想的，可能是那位朋友对燃油车太“情有独钟”了吧！

这个时候，我们可以想象到，“人还未到，车子先行”的人们，心里甭提有多高兴；反观朋友的那位朋友，除了郁闷，恐怕还是郁闷。

太相信自己能摇到号，就先把车买了，一意孤行导致的后果，结出来的肯定不是“甜瓜”，有可能还是一枚“苦果”。

我们该从中反思点啥？